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这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

2019年02月21日 14:49 来源:车讯网 作者:车讯上海分站
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车讯网 报道】2018年中国车市迎来了28年来的“首降”——根据乘联会的数据,全年乘用车销售2235.1万辆,同比下降5.8%。与之相伴的,2018年“车市冠军”的诞生?#37096;?#21069;艰难,最终,上汽大众力压一汽大众,夺得全年乘用车销量冠军,这也是上汽大众连续第四年领跑中国乘用车市场。

  2018年乘用车销量前十

厂家

销量(万辆)

同比

上汽大众

206.5

0.1%

一汽大众

205.0

2.6%

上汽通用

197.0

-1.5%

吉利汽车

150.0

20.3%

上通五菱

135.6

-13.0%

东风日产

130.0

4.0%

长城汽车

105.3

-1.6%

长安汽车

85.9

-19.1%

北京现代

79.0

0.7%

广汽本田

74.0

5.0%

  和体育?#28909;?#19968;样,越是赢得艰难,冠军的含金量也越高,2018年的这个销量冠军是上汽大众过去4年里最难能可贵的一次。

  2018年,销量冠军之争主要在南北两个大众之间展开,一汽大众的一个优势是拥有奥迪这样一个强势的豪华品牌。虽然汽车市场整体开始下滑,但豪华车市场仍然保持着较高的增长,2018年,一汽大众旗下奥迪品牌的销量同比增长了11%,达到66万台,虽然上汽大众旗下也有大众?#36864;?#26607;达两个品牌,斯柯达的表现也不错,同比增长了5.7%,但全年也只贡献了35.2万辆的销量,换句话说,在2018年,上汽大众旗下的VW品牌,不仅保持而且进一步扩大了领先优势。

  如果比?#31995;?#19968;车企的单一品牌,上汽大众旗下的VW品牌以171.3万辆的销量,遥遥领先第二名大约30万台,这凸显了上汽大众令人恐?#36182;?#24378;大综合竞争力。

  1、国内最强三厢轿车阵容是制霸关键

  28年来销量的首次下滑,显示中国车市已经阶段?#32422;?#39030;,进入到一个全新的发展阶段,在这种市场大背景下,以如此强势的表现夺得全年销量冠军的上汽大众VW品牌,是一个值得分析的样本。

  说现在是“车市寒冬”其实并不准确,因为我?#24378;?#21040;并不是所有品牌、所有厂家的销量都下滑,在销量前15位的乘用车企?#36947;錚?#26377;10家销量都是增长的,有的增幅还不小,所以车市只是出现了?#29616;?#30340;分化,告别了以往那种“普涨”的局面,而这是中国车市发展的必然结果。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  “分化”即意味着此消彼长,意味着车市进入到了“淘汰赛”的新阶段。骤然加剧的竞争,让很多已经习惯了高增长的车企一下子难以?#35270;Γ?#24456;多主流合资品牌的销量也都出现了“溃堤式”的下滑,?#28909;?#32654;系的长安福特、法系的神龙汽车,韩系的北京现代虽然取得了同比微增,但那只是在之前巨幅下滑基础上的微弱反弹,它曾经过百万辆的销量,降到了不足80万台。

  这样横向比较,上汽大众VW品牌能在171.3万辆的高位,守住单一品牌销量冠军的宝座,的确是很不容?#20303;?#31350;其原因,第一个关键?#35270;?#35813;是“均衡”。这首先体现在SUV和轿车的均衡发展上。

  过去?#25913;輳?#20013;国车市的高增长,很大程度上是SUV的热销驱动的。但是,在2018年,SUV市场也似乎见顶,全年SUV累计销量951.3万辆,同比下跌5.5%,这让很多过度依赖SUV的厂家陷入了困?#22330;?#30456;比起来,轿车在2018年的表现好于SUV,全年降幅只有4%,总销量1117.3万辆——轿车仍是最重要的乘用车市场。

  事实上,2018年,凡是整体表现好的车企,都是在轿车领域表现更加出色的,?#28909;綰献实?#21335;北大众、广汽丰田,?#32422;?#33258;主的吉利汽车、上汽乘用车?#21462;?/p>

  2018年,上汽大众?#23460;?#23478;族全年销售 503825 辆,成为2018年唯一一款销量破 50 万的轿车品牌;帕萨特全年销售179028辆,同比增长12.2%;C级轿车辉昂全年大涨80.5%,销售了24471辆。2018年全年,上汽大众仅?#23460;蕁?#26705;塔纳、帕萨特和凌渡?#30446;?#36735;车的销量就高达108.4万辆,占到其VW品牌总销量的63.3%!

  上汽大众VW品牌各轿车车型2018年销量

车型

销量(辆)

?#23460;?/p>

503825

桑塔纳

266119

帕萨特

179028

凌渡

134746

POLO

138609

辉昂

24471

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (?#23460;?#25442;代后销量一路走高,助力?#23460;?#23478;族全年销售503825辆,成为2018年唯一销量突破50万辆的轿车。)

  上汽大众用事实证明,轿车,尤其是三厢轿车,才是车市的“定海神针”。拥有国内从A级到C级、从8.89万元到65.90万元的最强三厢轿车产品阵容,是上汽大众得以蝉联全年销量冠军的重要保证。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (2018年10月底,全新一代帕萨特上演王者归来,上市两个月累计销量突破2.7万辆,助力帕萨特全年销量增长12.2%,摘得B级轿车销量亚军。)

  2、SUV阵容“合资最强”

  SUV是上汽大众的另一条?#21462;?/p>

  途观家族、?#26223;骸?#36884;?#28291;?#19978;汽大众拥有合资车企最丰富的SUV产品线。

  虽然竞争对手增加了很多,对?#20540;?#23454;力也越发强大,但是途观家族依然轻松卫冕合资SUV年度销量冠军,全年销量达303374辆,这也是唯一一款销量超过30万台的合资SUV,排在第二位的是日产奇骏,销量是207951台。事实上,销量超过20万台的合资品牌SUV一共也只有3款,这愈发衬托出途观家族超然的综合实力。

  2018年合资品牌SUV销量榜

车型

销量(辆)

途观

303374

奇骏

207951

昂科威

201776

逍客

175045

XR-V

168250

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (途观是2018年销量唯一突破30万台的合资品牌SUV。)

  旗舰SUV?#26223;豪?#35745;销售86182辆,同比增长13.3%,在大7座SUV车型细分市场,?#26223;?#30340;销量名?#26143;?#30683;;上市不久的途?#28291;?#39318;月销量就突破万台,两个月累计销售24873辆,做到了上市即“爆款”。可以说,上汽大众的SUV产品线,不仅只是丰富,事实上?#37096;?#31216;“合资最强”。

  当然,上汽大众VW品牌的SUV销?#31354;急热?#28982;不高,但这也意味着在这个领域,上汽大众VW品牌仍有很大的增长空间,?#28909;?#22312;方兴未艾的小型SUV市场就仍是空?#20303;?#25454;悉,2019年上汽大众将引入T-Cross,这款小型SUV不仅将进一步强化上汽大众VW品牌的SUV产品阵容,也将成为合资品牌小型SUV销量冠军的有力争夺者。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (途岳上市两个月累计销售24873辆,成为上汽大众新的强劲增长点。)

  3、品牌向上突破,市场才能向下拓展

  上汽大众的“均衡”还体现在不同价位细分市场的全面覆盖。

  ?#28909;?#22312;A级轿车这个细分市场,上汽大众做了进一步的细分:桑塔纳、?#23460;蕁?#26032;?#23460;蕁?#20940;?#26705;?#23545;低、中、高端A级轿车,形成了几乎无空白的全覆盖。这种对细分市场的“充分细分”,也是市场发展到高级阶段的一种必然。

  看到上汽大众这一做法的成功,很多厂家?#37096;?#22987;效仿,但是“充分细分”的做法,对厂家的综合能力是一个严峻的挑战,强大的品牌号召力和强大的产品定义、开发能力,?#32422;?#24378;大的销售服务体系,缺一不可。

  只要缺一个条件,“充分细分”的结果,可能就是搞出一堆缺乏区分?#21462;?#27809;有销量规模的鸡肋产品,产品线看起来是丰富了,但多数可能都是品牌负资产。所以,“充分细分”不是谁都可以玩的,桑塔纳、?#23460;蕁?#20940;?#26705;?#37117;能成为市场的主流车型,反过来也证明经历了30多年积累的上汽大众,综合实力是国内车企霸主级别的。

  市场的“充分细分”,也?#36129;?#30528;品牌必须向上突破,因为只有实现了品牌向上突破,才能为更加细?#20540;?#20135;品,赢得足够的市场空间。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (辉昂2018年销量同比暴增了80.5%,品牌提升的效果开始显现。)

  辉昂和?#26223;?#24403;然是上汽大众“品牌向上”的两个代表性产品,也取得了非常巨大的成功,尤其是?#26223;海?#20840;年销量86182辆,超过了很多紧凑型、中型SUV;作为一款C级豪华轿车,辉昂的销量在2018年也取得了令人印象深刻的增长,增幅高达80.5%!

  这两款高档车型,2018年的销量超过了11万辆,这是上汽大众品牌向上的重大成果。

  然而,品牌向上,不只是推出更多位于金字塔尖上的产品,在不同细分市场推出更加高端的车型,才是更有实?#23460;?#20041;的品牌向上。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (凌渡这样的产品,对品牌向上有更实?#23454;?#36129;献。)

  ?#28909;?#22312;A级轿车这个细分市场,凌渡就是一款高端产品,14.59-20.19万元的售价,已经和某些品牌的B级轿车有很大的重合度?#36745;儔热?#36884;观L,是在紧凑型SUV途观基础上的一种升级,途观L无论从尺寸还是价位上,?#23478;?#32463;不再是紧凑型,而是一款中型SUV。

  2018年,凌渡销售了134746辆,途观L也贡献了途观家族的绝大多数销量。这两款车,对上汽大众品牌向上的实?#20351;?#29486;更大,也更有意义。

  最近?#25913;輳?#36710;市最显著的特征就是消费升级,不仅自主品牌需要品牌向上,合资品牌同样需要不断向上突破,可以说,最近4年蝉联销量冠军,就是上汽大众?#20013;?#21521;上的市场努力结出的硕果。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (?#20013;?#21319;级的不只是产品,还有用户体验。2018年下半年以来,上汽大众开启了又一轮展厅与服务升级,新展厅强调人性化、场景化、数?#21482;?#19982;新科技的设计理念,为消费者带来全方位的“体验进化”。2018中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评里,上汽大众一举揽获8项冠军。除了优秀的产品,高?#20998;实?#26381;务越来越成为吸引和转化新用户的重要武器。)

  4、找到新支点

  当然,未来,上汽大众也面临着严峻的挑战。车市在2018年的下滑,或许并不是长期增长过程中的一次市场调整,而是阶段性的市场趋势的根本改变。很多人都判断,2019年市场形势可能比2018年更加严峻,对任何一家车企,如何在超过200万辆产销规模的高位上,保持稳定、向好的发展,都是一大挑战。

  上汽大众必须寻找新的增长点。

  市场新的增长点在?#27169;?#19968;曰新能源,一曰豪华车。

  2018年,虽然车市整体销量下滑,但是新能源销量却同比增长近一倍,其中插电混动的增幅尤其惊人,超过170%!

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (2018年,新能源车销量同比增长近一倍。)

  豪华车同样保持着良好的增长势头,奥迪、奔驰增幅都达到11%,宝马也达到了7.7%,凯迪拉克和雷克萨斯的增幅更是分别高达31.8%和21%!

  新能源车和豪华车都是消费升级的重要方向,在未来?#36234;?#20445;持?#20013;?#30340;增长。而在这两个领域,上汽大众?#23478;?#32463;提前布局,即将发力。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  上汽大众旗下两款插电混合动力车型?#21644;?#35266;L PHEV和帕萨特PHEV,已经相继登场,上市两个月累计销售已达4174辆,这在高端新能源车型销量帮上已经跻身前?#23567;?#25509;下来,全新一代?#23460;?#32431;电动版也将于今年内与中国消费者见面。

  这当然都只是牛刀小试,更大的动作还在后头,上汽大众新能源汽车工厂已于2018年10月开工,这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB(大众纯电动车平台)工厂,预计将于2020年底建成投产。未来,上汽大众将基于MEB平台打造多款全新一代纯电动车型。

  豪华车领域,“上汽奥迪”项目已经基本落地,正在积极推进当中。有了新能源和豪华车这两大新的增长点,上汽大众未来?#20013;?#24341;领中国车市的前景可期。

这个“销冠”展示了这家车企制霸实力

  (去年北京车展期间,上汽大众发布了“共创2025”战?#23731;?#22270;,除了在传统?#21152;?#36710;领域?#20013;?#20445;持领先,上汽大众也积极布局新能源和移动出行服务。夯实基础,?#24403;?#26410;来,积极?#21271;洌?#36825;就是上汽大众始终能立于不败之地的奥秘。)

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